百年火车站 凝固旧时光

2017-12-12 11:08:28来源:广州日报
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运货工人

石围塘铁路上的信号灯

石围塘火车站是广州仅存的百年以上历史老车站。1903年建成通车后,它一度成为广佛往来的门户站,每日最高客运量达到8万人。曾经,它在整个珠三角的知名度都很高,和广州站、老广州南站、广州西站并称“四小龙”,彻夜不眠的货运轨道上,曾有上千名装卸工同时作业,火车的铁门拍打出声声巨响。近年来,在站台停靠的货运车车厢越来越少,2016年,这里全年装车3460车,卸车9854车,往日盛况不再。但作为许多老电影中旧上海老火车站台的取景处,它的百年风貌已凝固成一道道光影。

石围塘工业2巷18号,这是石围塘火车站的地址。石围塘码头售票处朝南几十米远,有两根石柱在一片旧平房和大树中隐隐约约露出头来,最初的火车站大门就在此处。与石柱相连的平房当年是售票处,现在已变成一家承接运输业务的公司。从1986年就在火车站工作的老程指着平房前的马路告诉记者,百年前这一片全是珠江,上世纪90年代来才填起来。

现有码头售票处西面,曾是当年的行李包裹托运处,又被叫做行包房,和石柱一样也历经百年,由于房顶被白蚁蛀蚀,已经被掀掉,行包房往西是老站台,周围曾满是往来的旅客。如今,在荒草丛生的围墙内,仅存约50米长的站台雨棚架子和旁边的两层高黄色楼房,“当时这栋楼下面一层是候车大厅,上面是站长办公室,现在是车站办公楼了。”老程说。

车站小院内原有铁轨的南边是一棵大榕树,榕树旁曾放置一个机车转换器,火车开到此处需要调转车头,现在已被拆除。“以前是蒸汽火车,这种火车都有一个水箱和一个煤箱,所以石围塘火车站配有水塔和煤厂,用来给机车加水、加煤。当时的重点火车站都要设置水塔和煤厂。”

石围塘火车站的煤厂在上世纪80年代消失,标志性的蒸汽机车水塔已于2002年被拆除。在石围塘火车站内,还能看到“电务工区”小院,这里曾负责所有与电和通讯有关的事务,不远处的“工务工区”则负责铁轨,车站工作人员负责火车运营,这些配套设施共同组成了旧时的铁路大系统。

有典故:广佛往来门户站 挑着箩筐来买卖

广三铁路是当时唯一一条连接广佛两地的铁路线。当年,大量从佛山“进省城”的旅客起个大早,背上行囊来到佛山火车站,坐火车来到广州。在石围塘站下火车后就能坐渡轮,用最快捷的方式抵达广州的繁华中心。去往佛山的广州街坊,则是顺着黄沙码头吆喝的人群,搭渡轮到石围塘火车站,再坐火车前往佛山。

“这里可能是最早的水陆联运了,多热闹啊,每天开出的火车趟趟满,清早发车零点前收车。”老程介绍,上世纪80年代后期到上世纪90年代,石围塘站在整个珠三角的知名度都很高,和广州站、老广州南站、广州西站并称“四小龙”。

彼时珠江边的南方大厦人气极旺,石围塘火车站旁边的码头,就有渡轮直接将旅客带往南方大厦。“当时有个说法,没到过南方大厦等于没到过广州。”老程回忆道:“那时候,佛山来的旅客会挑着鸡蛋、青菜,甚至一笼笼鸡到广州市区卖,挣了钱就去南方大厦里逛一逛百货,买卖完毕后再回到石围塘火车站,从这里回佛山。”

责编:季冉冉

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